Alors que l’Organisation maritime internationale (OMI) doit se prononcer cette année sur des objectifs structurants de réduction des émissions du transport maritime, les divergences entre grandes puissances compliquent l’adoption d’un cadre mondial ambitieux. Entre volontés climatiques affichées et résistances économiques, l’année qui s’ouvre s’annonce décisive pour l’avenir du secteur.
Le transport maritime international représente aujourd’hui près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et cette part pourrait augmenter avec la croissance continue du commerce mondial si aucune mesure structurelle n’est mise en œuvre. Face à cet enjeu, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté en 2023 une stratégie révisée visant une trajectoire de neutralité carbone aux alentours de 2050. Cette stratégie est assortie d’objectifs intermédiaires de réduction de l’intensité carbone du transport maritime d’au moins 20 à 30 % d’ici 2030 et de 70 à 80 % d’ici 2040 par rapport aux niveaux de 2008.
Cette stratégie repose sur un ensemble de mesures techniques et économiques, dont le projet de Net Zero Framework, destiné à être intégré à l’annexe VI de la convention MARPOL. Ce cadre prévoit notamment un renforcement des normes sur l’intensité carbone des carburants maritimes et l’introduction d’un mécanisme mondial de tarification des émissions de gaz à effet de serre du secteur. L’objectif affiché est d’envoyer un signal économique clair afin d’orienter les investissements vers des technologies et des carburants à très faible émission.
Toutefois, lors de la session extraordinaire du Comité de protection du milieu marin tenue à Londres à l’automne 2025, l’adoption formelle de ce cadre a été reportée d’un an, faute de consensus entre les États membres. Ce report illustre la profondeur des divisions au sein de l’OMI, notamment sur la question de la tarification carbone et de son impact économique sur les flottes nationales.
Les États-Unis, soutenus par plusieurs pays producteurs d’hydrocarbures comme l’Arabie saoudite, se montrent particulièrement réticents à l’instauration d’un mécanisme financier mondial contraignant. Washington estime que certaines mesures envisagées pourraient pénaliser sa compétitivité maritime et créer des distorsions économiques injustifiées.
Une fracture européenne révélatrice des tensions sectorielles
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